El Ministerio de Transporte revisará las cámaras de fotodetección que operan en Colombia para verificar su legalidad, sustento técnico y aporte a la seguridad vial. La decisión, impartida por el presidente Abelardo de la Espriella, también contempla revisar las reglas para autorizar nuevos dispositivos.
Revisión nacional de fotodetección
La revisión será coordinada por el Ministerio de Transporte con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Superintendencia de Transporte y otras autoridades competentes. El análisis cubrirá los sistemas automáticos y semiautomáticos de detección de presuntas infracciones instalados en distintas regiones del país.
Entre los puntos que se evaluarán están la autorización para la instalación y operación de las cámaras, el respaldo técnico y legal de cada sistema, los niveles de siniestralidad de los corredores, los límites de velocidad, la señalización y las condiciones particulares de cada vía.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, sostuvo que la detección electrónica debe orientarse a prevenir siniestros y salvar vidas. Añadió que las decisiones sobre estos equipos deben responder a las condiciones reales de cada corredor y contar con una justificación técnica.
La cartera anunció además que estudia establecer criterios más exigentes para estos sistemas. La política para futuras cámaras deberá considerar, junto con la detección de infracciones, medidas de ingeniería vial, señalización, pedagogía y control.
Bogotá entra en la discusión
El anuncio nacional se produjo después de que el Ministerio suspendiera la entrada en operación de tres nuevas cámaras de velocidad en la Vía al Mar, corredor que conecta a Barranquilla con Cartagena. Esa decisión abrió nuevamente el debate sobre la autorización, ubicación y finalidad de los dispositivos.
En Bogotá, el representante a la Cámara Daniel Briceño pidió revisar la instalación de 18 nuevos puntos de control que proyecta la administración distrital. El congresista cuestionó el propósito del sistema y afirmó que la ciudad recaudó más de 552.000 millones de pesos por fotomultas entre 2024 y abril de 2026.
Briceño aseguró que el 60% de las multas se impusieron a vehículos que circulaban entre 56 y 60 km/h y planteó reparos sobre el destino de los recursos. El Ministerio respondió que revisaba el caso para comprobar que las cámaras cumplan su propósito de contribuir a una movilidad más segura.
La Secretaría de Movilidad de Bogotá defendió el sistema y afirmó que las cámaras han permitido reducir cada año hasta 42 muertes y alrededor de 1.700 heridos en accidentes de tránsito. Con corte al 24 de agosto de 2026, la ciudad cuenta con 258 cámaras de fotomultas autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
La revisión anunciada por el Gobierno abarca los dispositivos que ya funcionan en todo el territorio nacional y las condiciones que deberán cumplir las nuevas cámaras de fotodetección.
