Las acciones de Tesla cayeron más de 6% después de que la compañía incorporó su Cybercab de dos plazas y sin volante ni pedales al servicio de robotaxis en Austin, Texas. El lanzamiento abrió interrogantes entre analistas de Wall Street por la falta de precisiones sobre el tamaño de la flota y el calendario de expansión.
El alcance del Cybercab de Tesla
La baja de la cotización encaminaba a Tesla hacia su peor rueda desde el 23 de julio, cuando se desplomó 15%, y borraba los avances registrados en la sesión previa. La reacción llegó tras un evento por invitación al que no se accedió mediante una transmisión pública, una diferencia frente a las presentaciones de productos que habitualmente realiza la empresa.
El Cybercab fue diseñado específicamente para operar como robotaxi y se suma al servicio que Tesla ya mantiene. Registros públicos del Departamento de Vehículos Motorizados de Texas muestran que 45 vehículos Cybercab estaban autorizados para operaciones sin conductor, dentro de un total de 420 vehículos Tesla registrados en el estado.
Para Colin Langan, analista de Wells Fargo, la presentación quedó por debajo de las expectativas de los inversores. El banco, que mantiene una recomendación de infraponderar la acción y un precio objetivo de US$130, señaló que el encuentro breve aportó pocas novedades y no ofreció detalles sobre el tamaño de la flota ni sobre los tiempos de despliegue.
Analistas piden datos de expansión
Barclays, con recomendación de ponderación igual y precio objetivo de US$370, consideró decepcionante la falta de comunicación directa de Tesla y cuestionó que el evento no fuera transmitido. La firma sostuvo que, sin nuevos objetivos de crecimiento o escalamiento, el lanzamiento podría resultar un catalizador menos relevante de lo que algunos inversores esperaban.
JPMorgan, que asigna una recomendación neutral y un precio objetivo de US$445, anticipó un retroceso moderado de la acción tras su avance previo al evento. Su modelo proyecta una flota mínima en circulación al cierre de 2026, una expansión a alrededor de 9.000 unidades al final de 2027 y una aceleración posterior durante 2028 y los años siguientes.
Morgan Stanley mantuvo una recomendación de ponderación igual, con precio objetivo de US$400. La entidad evaluó que el desempeño bursátil de la jornada anterior reflejó el progreso inicial del negocio de robotaxis, pero planteó que la próxima señal relevante será comprobar, mediante rastreadores públicos, una ampliación de la flota no supervisada de Cybercab y Model Y.
Goldman Sachs también conservó una postura neutral, con objetivo de US$360, y destacó el potencial de costos del vehículo. Si Tesla cumple su meta de fabricar el Cybercab a escala por entre US$20.000 y US$30.000, el banco estima una ventaja de costos de entre US$0,05 y US$0,30 por milla frente a vehículos autónomos competidores, bajo sus supuestos de costo inicial y vida útil.
RBC Capital Markets, con recomendación de rendimiento superior y precio objetivo de US$480, proyecta unas 40.000 Cybercab propiedad de Tesla en Estados Unidos para 2030. Su previsión contempla una expansión más pronunciada entre 2040 y 2050, con ventas anuales que pasarían de aproximadamente 1,6 millones a 4,3 millones de unidades.
Baird, también con recomendación de rendimiento superior y una meta de US$475 por acción, fundamentó su valoración en una estimación de EBITDA para 2030 descontada hasta fines de 2026. El próximo foco del mercado quedará puesto en la evidencia disponible sobre el crecimiento de los vehículos autónomos de Tesla y en las definiciones de la empresa sobre su despliegue.
